Запчасти, сервис и ремонт
любых автомобилей

Когда колесо крутится, то оно может испытывать биение как в горизонтальной плоскости (динамический дисбаланс), так и в вертикальной (статический дисбаланс). Если посмотреть на колесо во время движения сбоку, то при вертикальном биении оно будет выглядеть не как правильная окружность, а как эллипс. Это вызвано неравномерностью распределения масс относительно центра колеса. Если же смотреть на вращающееся колесо спереди, то при горизонтальном биении мы увидим, что колесо выглядит не ровным прямоугольником, а как бы восьмеркой, т. е. колесо «раскачивается» верхней и нижней кромкой вправо-влево.

Замена масла ДВС — в среднем 350 рублей

Замена масла КПП — в среднем 500 рублей

Замена масла мостов — в среднем 600 рублей

Если вы наскочили на бордюр или с силой въехали в глубокую выбоину, вам следует проверить развал-схождение, иначе вскоре может обнаружиться необычный износ покрышки (износ кромки, диагональный износ, поперечное коробление) и как следствие — вам предстоит преждевременно менять резину!

Причины проблем в управлении, таких как нечёткая реакция на руль, увод руля с прямого направления, перемена направления движения на неровной поверхности, определяются с непременной проверкой сход-развала.

Установка новых шин или замена изношенных деталей подвески всегда сопровождается регулировкой сход-развала, дабы предотвратить новые расходы на покрышки.

Слова развал и схождение всегда упоминаются вместе, но по факту имеют различный смысл. Они обозначают операции по регулировке и настройке подвески автомобиля, суть которых состоит в установке правильных углов осей управляемых колёс машины.

Если посмотреть спереди на автомобиль, на котором были выставлены углы развала, то колеса на передней оси, будут отклонены наружу на угол до 2 градусов от вертикали. Если поставить колеса параллельно, то руль будет поворачивать значительно сложнее. Этот эффект хорошо заметен на машинах без усилителя руля. Углы развала для правого и левого колеса должны быть как можно ближе по значению, иначе автомобиль будет уводить в сторону при движении

Схождение — это то же самое, только если смотреть сверху. Передние колеса автомобиля, который побывал на стенде сход-развала, будут смотреть передними кромками внутрь. Это и называется сходимостью колес. Плюс к этому измеряется еще несколько параметров положения колеса и осей автомобиля.

Во-первых, чтобы улучшить курсовую устойчивость, чтобы машину не уводило в сторону (отпустите руль на ровной дороге и вы поймете о чем речь).

Во-вторых, для более легкого управления машиной, увеличения маневренности, уменьшения склонности к заносам.

В-третьих, чтобы автомобиль «не жрал резину».

Поддерживая настройки, указанные заводом-изготовителем, вы делаете свою машину безопаснее и удобнее в управлении. Слабая или неточная реакция на движение руля, тугое управление могут быть вызваны расцентровкой. Надлежащим образом отрегулированный сход-развал может сэкономить ваши деньги!

Расцентровка значительно усиливает износ покрышек, увеличивает расход топлива и чрезвычайно ускоряет износ других узлов подвески. К примеру, если углы установлены неправильно, то за месяц можно «убить» абсолютно новую резину, потому что из-за трения она будет сильно стираться в одном месте.

Периодичность регулировки сход-развала

Обычно для отечественных машин интервал составляет 10 000–15 000 км, для иномарок до 30 000 км. Регулировка сход-развала как часть обычного ежегодного техобслуживания значительно продлевает срок службы резины и деталей подвески, сохраняя ваши деньги!

Когда стоит сделать внеплановый сход-развал?

— Если вы «поймали» на дороге большую яму и замяли колесный диск
— После ремонта ходовой части (например, замены наконечников рулевых тяг, рычагов подвески, сайлент-блоков)
— При изменении клиренса машины (например, установки вставок, укороченных пружин)
— Если машину стало уводить в сторону
— При сильном износе относительно новой резины
— Когда руль плохо само-возвращается в нужное положение при выходе из поворотов

Что мы делаем, когда выполняем регулировку сход-развала

#1) Проверяем узлы подвески на износ #2) Регулируем угол наклона оси поворота и развал колёс, если оговорено производителем #3) Регулируем схождение #4) Центруем рулевое колесо при регулировке схождения При осевой регулировке мы делаем всё вышеуказанное плюс корректируем качение задних колёс под передние. При регулировке всех четырех колес мы делаем всё вышеуказанное плюс развал колёс задней оси и их схождение по спецификациям производителя.

Результаты проверки развал-схождения

Результаты диагностики развала схождения вы можете получить в виде распечатки с нашего компьютерного стенда.

Какое оборудование мы используем?

Для диагностики и регулировки развала схождения мы используем компьютерный стенд, который измеряет не только углы установки колес, но и дает полную информацию о геометрии кузова и подвески. Это значит что мы сможем выполнить все необходимые операции быстрее и с большей точностью. Таким образом мы экономим ваше время и гарантируем качество работы.

Стоимость регулировки развала схождения

Стоимость регулировки развала схождения в нашем автосервисе составляет от 750 рублей за одну ось

Мячик выкатывается на проезжую часть. Или собака выбегает на дорогу. Или вдруг резко загораются стоп-сигналы впереди идущей машины. Признаем очевидный факт – нельзя заранее угадать, когда именно вам понадобятся тормоза.

Среди тысяч деталей в вашей машине, нет более важных чем те, из которых состоит тормозная система. Ее надлежащее обслуживание критически важно для вашей безопасности и безопасности вашей семьи.

Когда вы слышите как скрипят тормоза автомобиля, который останавливается рядом, это раздражает. Когда вы слышите скрип своих тормозов — это уже пугает. В каком случае легкий скрип является просто обычным «рабочим» звуком, а в каком — признаком серьезной неисправности?

Многие автомеханики скажут вам, что скрип тормозов — даже на относительно новой машине или на машине, где недавно поставили новые тормозные колодки — это «нормально». Это не совсем верно.

Современные тормозные колодки (пластины, которые зажимают ваши тормозные диски) уже давно не делаются из асбеста. Они сделаны из крошечных кусочков металла и других материалов, спресованных вместе под высокой температурой. Эти тормозные колодки изнашиваются гораздо меньше, чем асбестовые. У них превосходные характеристики, но, к сожалению, они часто производят шум из-за содержащихся в них металлических волокон. Когда металл трется об металл, то мы слышим скрип или визг — даже если это почти микроскопические металлические волокна. Задача в том, чтобы определить — является это серьезной проблемой или просто будет действовать на нервы.

Иногда, звуки — это результат крошечных перепадов на трущихся поверхностях. Новые колодки часто не имеют идеального прилегания к поверхности тормозного диска и это приводит к появлению крошечных промежутков между соприкасающимися поверхностями колодки и диска, что в свою очередь может вызвать скрип (эту проблему можно решить с помощью проточки тормозных дисков)

Температурные изменения или изменения влажности атмосферы также влияют на особенности трения, которые могут вызвать скрипы на какое-то время. В этих случаях вмешательство автомеханика тоже не требуется.

Потеки. Во-первых, осматривайте ваше парковочное место на предмет утечек в тормозной системе. Ищите маленькие лужицы жидкости, которая не похожа на масло или антифриз. Моторное масло скорее всего будет коричневого или черного цвета и на ощупь оно скользкое и жирное. Антифриз скорее всего будет зеленым или красным, на ощупь примерно как вода. Тормозная жидкость может быть похожа на новое чистое моторное масло, но на ощупь она совсем не жирная. Вам надо немного испачкать руки, но проверить лужи оставленные вашим автомобилем. Если у вас течет тормозная жидкость, то обратитесь за диагностикой в автосервис.

Скрип и визг. К постоянным скрипам или визгам нужно отнестись очень серьезно, поскольку они могут означать наличие серьезных проблем. Обратитесь в автосервис немедленно. Пусть вам проверят суппорта, тормозные колодки, главный тормозной цилиндр и т.д. Возможно, колодки сильно износились и пришло время их менять. Большой износ означает, что тормозной путь вашего автомобиля увеличивается и в случае экстренной остановки тормоза могут не справиться со своей задачей.

Скрежет. Один звук, который вы точно никогда не должны слышать от ваших тормозов – это ужасный звук скрежета металла об металл. В таких случаях ваши тормозные колодки уже полностью стерты и металлическая подкладка затирает тормозной диск. Даже после нескольких торможений таким способом, ваши тормозные диски могут быть полностью испорчены без возможности восстановления. Как только вы слышите металлический скрежет, вызывайте эвакуатор и транспортируйте вашу машину в автосервис. Деньги, которые вы потратите на эвакуацию – это мелочи по сравнению со стоимостью замены дисков.

Таким образом, тормоза требуют немного диагностики и со стороны водителя. Хороший слух, несколько грязных ногтей и здравый смысл позволят вам безопасно ездить, а точнее говоря, безопасно останавливаться.

Это НЕ нормально. И это определенно не хорошо. Очень низкая или мягкая педаль означает, что в гидравлике тормозной системы вашего автомобиля, скорее всего находится воздух. Поскольку воздух сжимается гораздо лучше жидкости, это приводит к пониженному давлению.

Если гидравлическое давление становится слишком низким, то тормоза могут не справиться со своей задачей – давления будет недостаточно, чтобы с нужной силой прижать тормозные колодки к дискам. И как следствие – есть вероятность того, что в нужный момент безопасно остановить машину не получится. Мы настоятельно рекомендуем вам как можно скорее сделать диагностику тормозной системы.

Когда тормоза нуждаются в обслуживании, они обычно подают определенные предупредительные сигналы:

— Низкая или мягкая педаль тормоза, что может означать наличие воздуха в гидравлической системе
— Красный индикатор на приборной панели, который может указывать на проблемы в тормозной системе
— Оранжевый индикатор на приборной панели, который может сигнализировать о проблеме с системой ABS
— Постоянный скрип и визг при торможении – эти звуки могут значить, что пришло время для замены тормозных колодок
— Слишком тонкие колодки или тормозные диски – износившиеся колодки или диски не могут противостоять сверхвысоким температурам, которые возникают при торможении
— Увеличенный диаметр тормозного барабана – износившиеся колодки или барабаны не только меньше рассеивают высокую температуру, они также могут вызвать увеличение хода педали

Все это может привести к увеличению тормозного пути и проблемам с торможением в экстренной ситуации. Слишком тонкие тормозные диски и барабаны могут просто не выдержать напряжения и треснуть. Помните, что как только вы заметили любой из этих признаков, то будет нелишним проверить тормоза. Мы рекомендуем проводить диагностику тормозной системы хотя бы раз в год.

Периодичность замены тормозных колодок

Обычно замену колодок делают каждые 15 000 км. Однако все очень сильно зависит от интенсивности езды и стиля вождения

Когда стоит сделать?

— Постоянный скрип или визг при торожении
— Увеличился ход педали тормоза
— Скрежет при торможении

Как мы проводим замену тормозных колодок

— Снимаем колесо
— Снимаем тормозной суппорт/барабан
— Меняем колодки и сопутствующие детали
— Собираем все в обратной последовательности
— Прокачиваем тормоза

Результаты

Эффективность тормозной системы Вашего автомобиля станет соразмерной автомобиля, только что покинувшего автосалон.

Какое оборудование мы используем?

— Подъемник
— Пневматический гайковерт
— Набор ключей
— Тормозную жидкость

Ремень ГРМ отвечает за слаженную работу газораспределительного механизма двигателя. Иногда вместо ремня в автомобиле стоит металлическая цепь. Зубчатый ремень или цепь синхронизируют вращение различных механизмов в двигателе, например распределительного вала и коленчатого вала. Все это нужно для того, чтобы горючее своевременно поступало в двигатель и чтобы продукты горения так же своевременно уходили через выхлопную систему.

Зачем нужно менять ремень ГРМ?

Как вы понимаете, если работает двигатель, то «работает» и ремень ГРМ. Как и любая деталь под нагрузкой он изнашивается и может порваться. Или может оторваться один из зубцов ремня, и он начнет проскальзывать. А поскольку ремень или цепь ГРМ установлены так, что жестко синхронизируют все остальные вращающиеся детали, то даже проскальзывание на одно деление приведет к поломке. В большинстве автомобилей разрыв ремня ГРМ приводит к повреждению клапанов двигателя, которые необходимо менять. На дизельный двигателях из строя может выйти даже распредвал, после чего придется менять не только ремень ГРМ, но и клапана, сам распредвал и прокладку блока цилиндров. А все это весьма дорогостоящие работы.

Замена ремня или цепи ГРМ – процедура довольно сложная и долгая и на некоторых автомобилях может занимать вплоть до 8 часов. Помимо замены самого ремня необходимо также менять натяжные ролики и на этом не стоит экономить, поскольку иначе даже новый ремень может порваться, со всеми вытекающими последствиями. Кстати, если вы купили подержанный автомобиль, то независимо от того, что говорил его предыдущий хозяин вы должны поменять ремень ГРМ вместе с роликами. Даже если вас уверяют что «недавно меняли».

Как и у любой запчасти у ремня ГРМ есть свой ресурс. Зависит он от марки автомобиля, типа двигателя и условий езды. Приблизительно это 60 000 км пробега (или 2 года), но тянуть до последнего не стоит. Ждать пока ремень будет выглядеть так, что станет понятно — надо менять, чревато проблемами. Чаще всего невозможно визуально оценить есть ли на ремне повреждения, а какая-нибудь неприметная трещинка у основания одного из зубцов может очень быстро привести к срыву этого зубца и проскальзыванию ремня.Кстати, в некоторые модели автомобилей имеют встроенные датчики, сигнализирующие о необходимости замены ремня ГРМ.

Как и ремень, цепь ГРМ тоже имеет ограниченный ресурс. После 100 000 км пробега она обычно начинает «вытягиваться», из-за износа шарнирных сочленений и увеличения шага между звеньями. Это приводит к тому, что двигатель работает на холостом ходу неровно, несмотря на то, что исправна система зажигания и питания, компрессия в норме и зазор в клапанах тщательно отрегулирован. В итоге, цепь может перескочить на несколько зубьев. А даже если цепь перескочит на 1-2 зуба, то в лучшем случае двигатель заглохнет, а в худшем – будут замяты клапаны и потребуется серьезный ремонт двигателя. Так что своевременная замена ремня или цепи ГРМ – это ваша страховка от весьма серьезных и дорогостоящих поломок.

Периодичность замены ГРМ

Каждые 60 000 км пробега (точная цифра зависит от модели авто)

Когда стоит сделать внепланово?

— Вы купили автомобиль, бывший в употреблении
— Ваш автомобиль подвергался попыткам запуска двигателя методом буксировки

Результаты

Ваш автомобиль не доставит вам хлопот в повседневной эксплуатации и вы избежите ситуации, в которой бы ремонт стоил гораздо дороже замены ремня или цепи ГРМ

Промывка инжектора жидкостью без снятия форсунок с двигателя производится путем подключения промывочной установки (в которую заливается промывочная жидкость) к системе подачи топлива к форсункам, при этом штатная система топливоподачи отключается для того чтобы промывочная жидкость, ни в коем случае, не попала в бензобак.

Если промывочную жидкость залить напрямую в бензобак, она растворит отложения на стенках топливного бака, которые засорят заборную сетку бензонасоса и топливный фильтр вследствие чего это грозит заменой бензонасоса и ультразвуковой промывкой инжектора.

Жидкостная промывка без демонтажа форсунок позволяет удалить растворимые отложения на форсунках (инжекторах) и твердые отложения на деталях внутрицилиндровой группы (клапаны, поршни, кольца), а так же данный метод позволяет произвести «раскоксовку» поршневых колец. Однако данную операцию лучше всего проводить непосредственно перед заменой масла в двигателе с его обязательной промывкой, так как входящие в состав промывочного раствора сольвенты частично попадают в моторное масло и способны разжидить моторное масло.

Данный метод в сочетании с промывкой двигателя и последующей эксплуатацией двигателя на маслах высшей категории (представленное нами масло относится именно к этой категории) позволяет снизить расход топлива на 7-10%!

Периодичность промывки инжектора

Опыт показывает, что проводя регулярно (каждые 20-30 тыс. км. пробега) данную процедуру в 2-3 раза продлевается безаварийная эксплуатация двигателя, это касается всех типов двигателей вне зависимости от срока службы

Когда стоит сделать?

Вам вероятнее всего может понадобиться промывка системы впрыска, если вы наблюдаете один или несколько этих «симптомов»:
— Повышенный расход топлива
— Нестабильная работа двигателя
— Повышенное дымление прогретого двигателя

Как мы проводим промывку инжектора

— Подключаем рамку с распыляющими форсунками инжектора к аппарату для промывки инжектора.

Результаты

Стабильная работа Вашего двигателя и расход, заявленный в эксплуатационной книжке Вашего автомобиля

Какое оборудование мы используем?

— Аппарат для промывки инжектора

Стоимость

Стоимость промывки инжектора в нашем автосервисе составляет от 1500 рублей

Сцепление – это механизм для отключения/включения передачи крутящего момента механической коробки передач от двигателя. Эта функция необходима, в момент, когда автомобили трогаются с места, а также для плавного, без рывков, переключения передач.

Как правило, неисправности сцепления проявляются в том, что оно выключается или включается не полностью. Если сцепление «ведeт», то передачи включаются тяжело, либо совсем не включаются. А при сильном износе фрикционных накладок диска оно начинает пробуксовывать, и автомобиль плохо разгоняется, хотя двигатель развивает высокие обороты.

Признаком неисправности может быть и посторонний шум в коробке передач при работающем моторе, который пропадает, когда нажимаешь на педаль сцепления. Кроме того, если сцепление оснащено гидроприводом, педаль может проваливаться к коврику при неисправностях гидросистемы – например, утечке жидкости или негерметичности, вследствие чего в систему попадает воздух.

Периодичность замены сцепления

Периодичность замены сцепления зависит от нескольких факторов, таких как марка и модель автомобиля, интенсивность и манера езды. Цифры разнятся от 70 000 до 150 000 километров.

Когда стоит сделать?

— Пробуксовка
— Затрудненное включение передач

Как мы проводим замену сцепления

— Демонтируем КПП
— Производим замену сцепления
— Собираем узлы в обратном порядке

Результаты

После замены сцепления, включение скоростей и трогание с места не будут приносить негативных эмоций при вождении автомобиля.

Какое оборудование мы используем?

— Подъемник/яма
— Пневматический гайковерт
— Набор инструментов

Стоимость

Стоимость замены сцепления в нашем автосервисе составляет от 2300 рублей

Большинство людей не задумываются о том, во что обходится поездка на машине из пункта «А» в пункт «Б». Давайте посмотрим на некоторые статистические выкладки; будем исходить из того, что новый автомобиль среднего класса стоит от $20 000. При покупке в кредит на 3 года ежемесячные выплаты при ставке в 10% составят около $600. Средняя стоимость страховки по КАСКО обойдётся еще в $160 в месяц. Средний пробег за год составляет 20 000 км или 60 000 за 3 года. Техобслуживание обходится в среднем в $30 в месяц или $1080 за 3 года.

Итого на протяжении 3 лет ежемесячно автомобиль обходится в $790, и это без учёта стоимости топлива и шин. О, кстати, за это время цена машины падает на $3000 — $5000 и еще вам надо платить транспортный налог. Общая стоимость поездок из пункта «А» в пункт «Б» выливается в $9480 за год или $28440 за 3 года эксплуатации. И вы ещё удивляетесь, куда исчезают деньги!

Когда подойдёт время техобслуживания и замены расходников, и вам нужно будет вложить 10 000 рублей для продления активной жизни вашего автомобиля, вспомните эти цифры. Регулярное техобслуживание и ремонт даёт вашему авто ещё как минимум 24 месяца и 40 000 км пробега; при этом в среднем это будет стоить около $40 в месяц. Вам нигде не удастся взять в аренду, в лизинг, напрокат, взаймы или купить машину, чтобы это обошлось в $40 в месяц. Сравните это с ценой новой машины — $20,000, которая обойдется в $18960 за те же самые 24 месяца, или $790 в месяц!! Каково?

Поэтому используйте часть из этих $18960 на поддержание вашей машины
в хорошем техническом состоянии для её безопасной и долгой эксплуатации. Чтобы полностью оправдать каждый вложенный в машину рубль, вам нужно выжать из неё от 250 000 до 320 000 км пробега. И это возможно, потому что современные машины отлично собраны и устроены очень надежно. Автомобиль, который обслуживается должным образом, более безопасен, будет служить вам дольше и надёжнее и принесёт больше удовольствия.

Техобслуживание предписанное производителем

Для каждого автомобиля производитель устанавливает интервалы пробега, между которыми нужно проводить техобслуживание. Казалось бы, соблюдай их и этого вполне достаточно. Но если мы попробуем подумать… Совершенно очевидно, что производителю невыгодно, чтобы автомобиль служил «вечно», ему выгодно чтобы через 3-5 лет вы купили новый. Но при этом производителю выгодно, чтобы на время действия заводской гарантии с машиной все было в порядке. Так что предписанные им интервалы ТО — это тот необходимый минимум, чтобы машина не ломалась первые 2-3 года.

Помимо обслуживания негарантийных авто мы также проводим регламентное ТО для новых автомобилей.

Периодичность регулярного техобслуживания

Поэтому вот несколько правил, которым вам стоит следовать, чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии:
— Менять минеральное масло каждые 5000 км.
— Менять синтетическое масло каждые 8000 км.
— Менять антифриз каждые 2 года
— Менять тормозную жидкость каждые 2 года
— Менять масло в коробке передач каждые 50 000 км.
— Проводить регулярное ТО на 25, 50, 100 и 150 000 км пробега
— Проверять машину на возможное наличие неисправностей до того, как что-то сломается

Когда стоит сделать?

— Вы купили автомобиль, бывший в употреблении
— Ваш автомобиль прошел межсервисный интервал в несколько тысяч километров
— На рубеже смены сезонов года, особенно перед наступлением зимних холодов

Результаты

— ЭКОНОМИЯ ВАШИХ ДЕНЕГ!
— БОЛЕЕ НАДЁЖНЫЙ автомобиль!
— Машина, которая продолжает казаться НОВОЙ
— Малая вероятность ДОРОГОСТОЯЩЕГО РЕМОНТА
— БЕЗОПАСНАЯ МАШИНА для ВАС и ВАШЕЙ СЕМЬИ
— Ваш вклад в ЧИСТОТУ ВОЗДУХА
— Машина, которая будет СТОИТЬ ДОРОЖЕ при перепродаже или обмене по системе “трэйд-ин”
— НЕПРЕРЫВНАЯ ГАРАНТИЯ.

Стоимость

Стоимость работ регулярного техобслуживания в нашем автосервисе составляет от 1000 рублей